2018年12月5日，海西重机为上海国际港务(集团)股份有限公司宜东集装箱码头分公司制造的两台65T-38M岸桥（G215项目）顺利通过特检所检验，具备交付和作业条件，海西重机岸桥正式“进驻”上海港。

上海港是我国对外开放重要口岸，集装箱吞吐量位居世界第一。上港集团宜东集装箱码头分公司是上海港最大的从事内贸集装箱作业的专业码头，是国内沿海地区、长三角以及内陆省市最重要的内贸集装箱运输枢纽。自项目投标、制造、总装、调试到最后的交付，我司高度重视，由公司副总经理代振华担任项目经理，坚持以用户关注为焦点，用高效执行力，高质量产品践行海西人的承诺。

以用户关注为焦点 创新经营模式

本次订单包含了新机制造与旧机回收，在为用户制造2台新岸桥的同时，公司以收购的方式帮助用户处理两台旧岸桥。这是一种新的操作模式，非常适合当下甚至代表了后续市场的走向。经过前一个时期的快速发展，码头建设经过了高峰期，新码头的设备采购也将趋于平缓。当前时期，最早投入使用的港机设备逐步达到设计寿命，行将退役；同时，随着更大吨位运输船的陆续投入使用，老设备的效率和参数已无法满足需求。港机市场进入了一个更新换代的新时期。

借助港机制造企业的独有优势，海西重机可为用户提供完善的旧机处理方案，让用户利益最大化，在为用户提供新设备之前先解决用户的后顾之忧，通过这种方式，一方面从根本上解决了用户的真实需求，为用户做好增值服务。另一方面拓宽了公司的业务领域，实现共赢。这符合了公司由生产型企业向服务型企业转型的战略要求。

8小时和0故障

在业主、BV监理和项目组的共同见证下，海西重机分别在10月25日和11月6日零故障顺利完成两台岸桥的8小时耐久试验。

真金不怕火炼。应业主要求，在完成试车大纲的8小时耐久试车后，海西重机将耐久试验延长至10小时，全过程零故障，两台岸桥的使用稳定性和零故障的性能得到了业主和监理的一致称赞。海西重机牢牢把握高质量发展的方向，通过持续改进工作、设计管理归零、强化质量检查等措施为质量管理保驾护航。

高效！装船和特检效率再创新高

11月19日晚7时，运输船顺利靠泊海西重机码头，受码头标高尺寸和运输船舶干舷尺寸的限制，两台岸桥的滚装工作必须要在低平潮的时间滚装上船。项目组深知要在11月20日第一个低平潮到来之前完成第一台岸桥滚装的全部准备工作。为保证装船计划的顺利实现，防止在滚装过程中发生突发情况，项目组进行周密的部署，并立即行动，在船舶靠泊后连夜完成了卷扬机和导向吊耳的定位、滑车和锚固点的布置、甲板与码头的轨道铺设等一系列准备工作。万事俱备，11月20日上午9时30分，第一台岸桥安全顺利滚装上船。随后，项目组一鼓作气，乘胜追击，在当晚9时完成了第二台岸桥的滚装工作。一天滚装两台岸桥，创造海西速度，用高效的执行力见证海西人的承诺。

从新机落轨调试到特检结束仅仅用了3天的时间，创造了新的纪录！自船舶靠岸以后，时间紧、任务重，又遇到连续下雨，项目组克服一切困难，坚定完成目标的决心，通过合理的策划和现场指挥调度，在紧张的时间中完成了2台新机设备的高压送电、行走机构接线调试、起升俯仰小车功能的恢复等全部工作，并顺利完成特检检验工作。海西重机用高效的作业效率不断地突破自己，不断创造新的记录，得到了用户的认可与赞扬。

无缝衔接！想用户之所想，急用户之所急

由于用户码头设备使用率达到90%以上，为保障用户现场的生产效率，减少新机旧机的更替给用户带来的作业影响。海西重机评估了新机卸船和功能调试的周期以及旧机滚装发运的周期后，决定在新机卸船后再开始旧机的海绑运输工作，在旧机安全顺利离泊的同时，确保两台新机完成全部功能试验，移交用户，并投入生产。11月29日中午11时至12月2日15时，历经76个小时的连续作业，海西重机完成了两台岸桥的卸船和转向落轨工作，以及船舶工装的清理和离泊工作。直到12月3日早8时，上海宜东港两台旧岸桥才停止作业，转交海西重机，并开始了旧机的相关海绑准备工作。想用户之所想，急用户之所急，通过这种无缝衔接的方式，极大地减少了因新旧机更替造成设备停台时间，为用户忙碌作业码头提供坚实的设备保障。

海西重机“进驻”上海港，产品质量经受住上海港满负荷作业的考验，得到业主肯定和认可，高质量发展迈出坚实的一步。海西重机始终坚持“开拓进取、创新超越、诚信为本、品质第一”的企业精神，以“世界眼光看市场、国际标准做产品”的经营理念，以用户需求为焦点，以产品质量为根本，不断创新求变，不断提升海西重机品牌影响力，努力实现打造“国际一流港口装备及物流系统集成的现代化企业”的宏伟愿景！