8月23日晚上19:30分，运载M30刚性腿整体分段的380T平板车，在操控人员的审慎操控下，缓缓驶出海西重机钢构制作车间大门，成功转运出车间！这一幕看似平淡无奇的场景，凝结了多少员工的汗水和智慧，后面又有多少创新，唯有亲身经历了这场“战斗”的人才能真正体会。

M30刚腿分段整体呈楔形，上口宽9.5，高10.3米，下口宽9.5米，高3.1米，全长38.18米，全重约240吨。据了解，这是我司到目前为止在车间内整体制作的尺寸最大的一个钢结构分段，以往公司制作的类似刚腿分段，均是采用分小段车间内制作然后外场对接合拢的方案，工序繁多、制作周期长、汽车吊等辅助设备多、占用场地大，而且整体合拢后的直线度、平面度等重要参数指标质量控制难度较大。针对M30项目工期紧、技术要求高的难点，公司多部门积极沟通协作，经前期充分论证，合理利用公司资源，采用了刚腿整体车间内制作、整体转运的方案。

这是一次大胆的创新和尝试，在优化解决原有弊端的同时，也必然会同时带来新的难点和挑战，刚腿分段整体转运就是其中的难点之一。

M30刚腿整体分段的最高点加上转运龙门架和平板车的总体高度超过了车间大门的极限高度，为保证分段转出车间就必须利用刚腿楔形的特点，抬高尾部，倾斜本体，以降低最大高点，但随之也带来重心倾斜、240吨重的分段极易在转运时滑落的难题。

转运伊始，在公司多部门的大力配合下，集思广益，充分论证倾斜和加固转运方案的可行性和可靠性，排除风险点，确保转运工作万无一失。8月19日开始做准备工作，积极制作各类工装夹具，分步抬升、反复测量、多次修改，经过钢构部三天两夜的奋战，8月23日下午终于完成了全部转运准备工作，开始转运。18点整，刚腿分段最高点顺利通过车间大门，距极限门高仅差不到20cm，19:30刚腿分段整体完全通过车间大门，平稳转运出车间。

“创新”“协同”都是本次成功转运的关键。海西重机M30项目人员本着一定要完成本次工作的执着念头，不折不扣的各司其职，通宵达旦，汗水浸透衣衫。M30刚腿分段整体成功转运为M30项目的交付奠定了坚实基础，整个项目又前进了坚实的一步。